鑄鐵平臺(tái)是用于工件檢測(cè)或劃線的平面基準(zhǔn)器具。鑄鐵平臺(tái)用途比較廣泛,應(yīng)用于機(jī)械制造、汽車、化工、五金、航空航天、石油、汽車制造、儀器儀表制造等行業(yè)。
汽車實(shí)驗(yàn)設(shè)備底座是針對(duì)汽車座椅性能檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備,可進(jìn)行各種模擬載荷測(cè)試,實(shí)時(shí)的進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的測(cè)量和控制,其試驗(yàn)結(jié)果直接影響汽車座椅的使用壽命和 系數(shù),是保障汽車車輛 可靠運(yùn)行不可缺少的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。


[一]、制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)優(yōu)缺點(diǎn)分析
(1)滾筒反作用制動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)。優(yōu)點(diǎn):固定的測(cè)試條件,重復(fù)性好,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,測(cè)試速度低所需驅(qū)動(dòng)功率低,具有安全的操作性能,設(shè)備開(kāi)發(fā)和測(cè)試成本低。缺點(diǎn):對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的客車、三輪車和部分abs防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的車輛,存在誤判的可能性,車輛的各個(gè)車軸分別進(jìn)行測(cè)試,測(cè)試效率低,無(wú)法反映真實(shí)的汽車行駛制動(dòng)的實(shí)際功效。
(2)平板式制動(dòng)器試驗(yàn)平臺(tái)。優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,功耗低,其功耗約為鼓式制動(dòng)器試驗(yàn)平板的1%;安裝方便,操作簡(jiǎn)單;檢測(cè)效率高,整個(gè)過(guò)程只需1分鐘左右即可完成;主動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測(cè),在車輛制動(dòng)狀態(tài)下直接檢測(cè),更接近實(shí)際工況。缺點(diǎn):測(cè)試車輪延遲力困難;測(cè)試范圍受限,半掛車、全掛車不便于測(cè)試,無(wú)法測(cè)試超長(zhǎng)、超重、超寬車輛;測(cè)試值重復(fù)性差,駕駛員踩制動(dòng)踏板所用的力與制動(dòng)初速度不同,即難以保證每次測(cè)試的條件相同。
(3)便攜式制動(dòng)性能檢測(cè)儀。優(yōu)點(diǎn):該測(cè)試解決了測(cè)試臺(tái)不能測(cè)試制動(dòng)距離的缺點(diǎn);解決了四輪驅(qū)動(dòng)和雙后橋貨車不能在測(cè)試臺(tái)上檢測(cè)的困難,很大程度的提高了機(jī)動(dòng)車事故鑒定的準(zhǔn)確性和可靠性,能及時(shí)有效地為交警部門(mén)提供技術(shù)和理論分析。缺點(diǎn):對(duì)場(chǎng)地和天氣要求較高:較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[二]、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)性檢驗(yàn)試驗(yàn)平臺(tái)
平板實(shí)驗(yàn)是一個(gè)具有動(dòng)態(tài)慣性的試驗(yàn)平臺(tái)。駕駛員駕駛汽車以5~10km/h的速度行駛在平板上后,用因?yàn)橹苿?dòng)而產(chǎn)生的慣性來(lái)衡量汽車的制動(dòng)性能。同時(shí),它還可以測(cè)試汽車的懸掛性能、車輪重量以及前輪側(cè)滑。試驗(yàn)平臺(tái)主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和多個(gè)測(cè)試板組成。利用牛頓第二定律,可以通過(guò)測(cè)量軸重和減速度來(lái)獲得制動(dòng)力。平板制動(dòng)器試驗(yàn)平臺(tái)主要存在下列問(wèn)題:
(l)由于測(cè)試的初速偏低,導(dǎo)致防抱死系統(tǒng)不能正常運(yùn)作,因此無(wú)法測(cè)試車輛。
(2)在試驗(yàn)過(guò)程中,不能準(zhǔn)確控制制動(dòng)初速度和踏板力。車速不同動(dòng)能也不同,動(dòng)能越大,速度越快。因此,車速不同制動(dòng)力的測(cè)試也不同,重復(fù)性差。
(3)試驗(yàn)平臺(tái)適用于車型少、試驗(yàn)參數(shù)較少的場(chǎng)合。由于平臺(tái)長(zhǎng)度的限制,不可能同時(shí)檢測(cè)出軸距變化較大的車輛和多軸車輛。
(4)由于檢測(cè)技術(shù)不夠成熟,所以難以對(duì)制動(dòng)試驗(yàn)分析。
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